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　　以“工程師樂園”自居的本田，不求大、不求快，更不願意為了向市場妥協而改變自己的技術路線。然而，就是這麼一個看上去固執又保守的企業，從去年開始，在中國來了個180度大轉彎。
　　“中國是本田在全球最重要的市場，不僅在市場規模上達到了世界第一，同時還是各個汽車品牌投放眾多新技術的中心。”本田技研工業株式會社社長伊東孝紳在接受記者採訪時表示，雖然目前中國已經是全球最大的汽車市場，卻仍有很大的發展潛力。為了更好的開發適合中國消費者的產品，本田在中國成立了本田技研科技（中國）有限公司，推進研發的本地化。
　　在北京車展上，伊東孝紳為全球首發、專為中國年輕消費者開發的全新概念車Concept B揭幕。同時，廣汽本田發佈了都市轎跑型SUV繽智和第三代飛度，東風本田也發佈了全球首發的思鉑睿概念車，這些新車型全都搭載了本田最新的FUNTEC技術。
　　“Concept B不僅外觀設計炫、酷，實用性方面也能給予消費者極大的滿足，是符合年輕消費者喜愛的5門掀背車。我們希望通過這款動感時尚的新概念車型為中國市場註入一股全新能量。”伊東孝紳告訴記者，基於Concept B的量產車型計劃在兩年後上市，計劃採用FUNTEC代表性技術之一的混合動力技術，使其在擁有傑出的燃油經濟性的同時，還能夠為駕駛者提供出色的駕駛樂趣。
　　伊東認為，儘管目前中國消費者普遍喜歡大車，但隨著交通、環保壓力的加大，未來中小型車仍會是消費的主力。“中國市場一直是雅閣及以上級別的大型車銷量較大，這跟其他市場有顯著不同，也說明瞭中國消費者具有強勁的購買力。但是我想，隨著中國經濟和市場的發展，購買者的人群會不斷擴大，更貼近消費者接受能力的車型會有更大的發展空間。”
　　“本田未來在中國的努力方向是：在中級車和緊湊級車上，毫無保留地投放最新的技術，使其能夠提供最高的性能和最高的燃油經濟性，同時保證價格合理。”他表示，隨著中國對於燃油限值要求越來越嚴格，今後更節能的發動機和混合動力技術，將迎來更好的發展機會。“本田不僅在積極推進混合動力的國產化，同時也在開發更多最新的發動機，對這些發動機等新技術的投放，我們將把中國放在第一位。”
　　在所有資源的投放上最優先考慮中國市場，這在以前是難以想象的。保守者的改變，也得到了中國市場熱烈的回饋。去年上市的凌派、第八代雅閣和傑德都取得了不錯的銷售業績，本田的FUNTEC技術和“地球夢科技”發動機，成了本田決勝市場的重要原因。
　　業內人士認為，隨著更多全新車型的投放，以及混合動力技術的國產化，本田或將迎來更好的發展契機。　　（原標題：伊東孝紳：本田將持續發力中小型車市場）